Как снять рулевую рейку на пассат б3
Правильный ремонт рулевой рейки Пассат Б3, с профессиональной точки зрения
Пыльник рулевой тяги, особенно на рулевых рейках с ГУР, вещь очень необходимая и нужно всегда стараться проверять их целостность. Особенно это касается наших авто, время, большие пробеги делают свое дело, иногда стараются мастера на развал-схождении, которые из за лени или незнания, а может и специально, не ослабляют хомут на пыльнике рулевой тяги и перекручивают пыльник, пыльник потом трескается, пропускает пыль и влагу, со временем начинает течь рулевая рейка с ГУР и из за такой вроде бы маловажной деталиP меняем рулевую рейку с ГУР. Видео выложено с разрешения автора DrS2.
Даже самый надёжный в мире автомобиль рано или поздно нуждается в проведении ремонта. Не исключение и «Фольксваген-Пассат Б3», рулевая рейка которого после определённого пробега по нашим тяжёлым дорогам выходит из строя и требует настройки. Как правило, о наличии проблем с рулевой судят по подтёкам на рейке, а также по тугой работе всего узла. Очевидно, что для начала деталь придётся снять, чтобы произвести замену ремкомплекта и манжет. Неисправность рулевой рейки — это опасный сигнал для водителя, ведь ситуация грозит потерей управления и аварией.
С целью проведения планового технического осмотра в наш автосервис обратился владелец автомобиля Фольксваген Пассат Б3. В листе-наряде, помимо планового осмотра, указано проведение диагностики ходовой части и рулевого управления. У собственника имеются подозрения на неработоспособность вышеуказанной системы. В числе прочих работ — замена расходного материала, смазывающего вещества, очистительных фильтров.
